紓解中港路塞車亂象 交通局先推動ＢＲＴ

更新日期:2011/01/20 04:11 〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中市交通局長林良泰昨在議會交通委員會中報告，將爭取中港路捷運藍線先推動ＢＲＴ（公車捷運系統），如果一切順利，甚至可以比捷運綠線（文心烏日）更早通車，不但紓解中港路塞車情況，也可為未來文心捷運的轉乘預做準備。

而對於市府推動ＢＲＴ，交通委員會委員包括王岳彬、陳淑華等人都贊成；原本提案要求中港捷運儘速施工的議員蘇麗華則說，只要能紓解中港路的交通，經費又允許，當然全力支持。

而台中捷運關懷聯盟昨天得悉則表示「舉雙手贊成市府的想法」，捷運關懷聯盟表示，ＢＲＴ是花最少的錢帶來最大的交通效益，如果可以，捷運聯盟建議中市府「全面以ＢＲＴ取代高架捷運」。

市議員蘇麗華昨天提案，要求市府儘速開闢中港捷運，以解決中港路的擁擠情況，而議員林士昌、林汝洲及張滄沂則連署，該案送到交通委員會引來熱烈討論；黃錫嘉議員表示，捷運中港線本來就比文心線重要，市府怎麼會先做文心而不做中港線？

議員何文海則批評目前捷運文心烏日線採高架，根本就不符合潮流，如果該線不改高架，乾脆「藍線、綠線都不要做好了」。

林良泰則報告，交通局已經準備跟中央爭取六千五百萬元的細部設計費，要在中港路原捷運藍線的路線做「公車捷運系統」，走平面道路，造價比較便宜、工期又快，樂觀估計是在一百零三年前完成，最慢也能在一百零四年和捷運烏日北屯線「同步通車」，屆時大台中「十字線」的主要捷運一起通行，對大台中的交通有絕對幫助。

議員關心所謂公車捷運系統的路線，如果和原來的藍線路線一樣，只從台中火車站到東海大學，那對海線的民眾就沒有幫助，林良泰說，公車捷運系統的好處就是可以一段段銜接，只要有財源，就可以連接到大甲等地，甚至到清泉崗、霧峰。