台中市採用最落伍的平面式BRT 黃錫嘉議員強烈抨擊

(2011/05/19 18:43)

北京街頭的平面式BRT，顯現出交通亂象。照片取自網路

記者李梅金／台中報導

台中市議會今天進行「捷運工程專案探討專案報告」，市議員黃錫嘉指出，市民要的是真正捷運的MRT，目前全世界興建BRT的城市，都還不敢講其營運效能很好，市府卻執迷不悟仍堅持要蓋BRT，他提出強烈反對公車式的BRT；他並當場播放北京、廈門與嘉義的BRT現況影片做比較，市長胡志強看了也猛搖頭。

黃錫嘉表示，如果市府堅持要蓋BRT的話，他要求舉辦公聽會，聽取地方各界及學者專家的意見；另外，他也將要求市府提出BRT專案報告，針對國內外BRT進行優劣比較。

他說，去年五都選戰期間，新北市曾為了新店捷運要MRT或BRT，朱立倫與蔡英文有一番論戰，從論戰中看到了朱立倫的魄力，朱立倫指新店線的民眾要的是捷運，不是BRT，堅定否決BRT，但是反觀胡市長卻因為交通局提供的訊息不正確而做了錯誤的決策。

黃錫嘉隨即在議事堂當場播放廈門與北京的BRT，以及在嘉義的台灣第一條BRT實際營運現況影片，廈門的BRT就是快速公車專用道，採取高架及封閉式，行車無阻礙。

北京街頭的BRT，就顯現出交通亂象，黃錫嘉表示，與台中市有點像喔。而嘉義的BRT，黃錫嘉則說，也只不過就是在車體上打著BRT字樣的公共汽車而已，「這也叫做捷運，笑死人」。

在播放影片的過程中，胡志強是邊看邊搖頭，黃錫嘉質問，台中市需要的是這樣的BRT嗎？他也質疑，台中市區內有哪一條道路可以走BRT路線？

黃錫嘉強調，BRT只會造成交通大塞車，在台中市絕對不可行，要解決台中交通問題，不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，他堅決反對BRT。

原文網址: NOWnews【在地情報】台中市／台中市採用最落伍的平面式BRT　黃錫嘉議員強烈抨擊 http://www.nownews.com/2011/05/19/11464-2713864.htm#ixzz1MtjmNRRS

選後從MRT變BRT 老胡同意重新檢討捷運政策

(2011/04/25 17:21)

黃錫嘉與江勝雄推動興建捷運MRT，而非公車捷運系統。記者李梅金攝

記者黃志政、李梅金／台中報導

台中市政府交通局規劃推動公車捷運系統（BRT），市議員江勝雄、黃錫嘉今天強調，市長胡志強向市民承諾的是要建捷運MRT，不是BRT，他們將 籌組「捷運推動聯盟」，結合市籍立委向馬總統爭取；胡市長答詢表示，是否興建BRT，會好好與交通局研究，多聽大家意見後再決定。

胡志強在競選時一再向鄉親承諾說要興建捷運（MRT），捷運藍線規劃路線為從大甲經台中港至台鐵臺中站到太平，現在卻更改為選擇中港路先行開闢雙節公車捷運系統（BRT）。

江勝雄、黃錫嘉在議會市政總質詢聯合質詢時，非常不以為然，指出BRT與 MRT「迥不相侔」，他們說，新北市長朱立倫豪氣干雲，要在任內興建「三環三線、121公里101站」，並指經費不是問題，由他來想辦法解決，相形比較之 下，台中市只有「半環半線、17公里18站」，他們懷疑胡市長是否「廉頗老矣」。但胡市長不認為自己已老。

黃錫嘉質疑市籍9位立委是否曾經為捷運建設，協助向中央爭取補助經費；胡市長答覆說，「市籍立委有幫忙，而且在開協調會時很火爆。」胡強調，他的態度是堅定的，市籍立委也全力支持。

為了幫台中市盡快向中央爭取捷運補助款，黃錫嘉、江勝雄表示，將成立「捷運推動聯盟」，做為胡市長的後盾，為歷史留紀錄，以及為後代子孫百年大計，一起到交通部強力表達台中市民要建的是「MRT」，不是「BRT」。

交通局對外主張要在中港路建BRT，暫時先取代MRT，黃錫嘉認為，勢必對台中交通大動脈（中港路）造成大衝擊，必定會將車輛排擠到南北向道路， 街道大塞車，停車位減少，行人與機車爭道非常危險，中港路兩側商家生意也會沒落，加上乘車率的運載量也差一大半，再看台北市的公車專用道已經失敗的例子， 他強調，「BRT絕對會失敗」。

黃錫嘉再舉例指出，中港路的交通流量平時就非常大，尤其上下班大塞車更是稀鬆平常，日前他開車到台中要參加全國中等學校運動會開幕，途經中港路動彈不得，如果以後建BRT，車道減少，塞車情況豈不是更嚴重。

胡志強表示，議員提出的見解「很有說服力」，他會好好與交通局研究，多聽大家的意見後決定；他也當場允諾會在年底前，會同各界北上向中央爭取推動MRT。

原文網址: NOWnews【在地情報】台中市／選後從MRT變BRT　老胡同意重新檢討捷運政策 http://www.nownews.com/2011/04/25/11464-2707548.htm#ixzz1MlqqXlkI