(2011/04/25 17:21)
黃錫嘉與江勝雄推動興建捷運MRT，而非公車捷運系統。記者李梅金攝
記者黃志政、李梅金／台中報導
台中市政府交通局規劃推動公車捷運系統（BRT），市議員江勝雄、黃錫嘉今天強調，市長胡志強向市民承諾的是要建捷運MRT，不是BRT，他們將 籌組「捷運推動聯盟」，結合市籍立委向馬總統爭取；胡市長答詢表示，是否興建BRT，會好好與交通局研究，多聽大家意見後再決定。
胡志強在競選時一再向鄉親承諾說要興建捷運（MRT），捷運藍線規劃路線為從大甲經台中港至台鐵臺中站到太平，現在卻更改為選擇中港路先行開闢雙節公車捷運系統（BRT）。
江勝雄、黃錫嘉在議會市政總質詢聯合質詢時，非常不以為然，指出BRT與 MRT「迥不相侔」，他們說，新北市長朱立倫豪氣干雲，要在任內興建「三環三線、121公里101站」，並指經費不是問題，由他來想辦法解決，相形比較之 下，台中市只有「半環半線、17公里18站」，他們懷疑胡市長是否「廉頗老矣」。但胡市長不認為自己已老。
黃錫嘉質疑市籍9位立委是否曾經為捷運建設，協助向中央爭取補助經費；胡市長答覆說，「市籍立委有幫忙，而且在開協調會時很火爆。」胡強調，他的態度是堅定的，市籍立委也全力支持。
為了幫台中市盡快向中央爭取捷運補助款，黃錫嘉、江勝雄表示，將成立「捷運推動聯盟」，做為胡市長的後盾，為歷史留紀錄，以及為後代子孫百年大計，一起到交通部強力表達台中市民要建的是「MRT」，不是「BRT」。
交通局對外主張要在中港路建BRT，暫時先取代MRT，黃錫嘉認為，勢必對台中交通大動脈（中港路）造成大衝擊，必定會將車輛排擠到南北向道路， 街道大塞車，停車位減少，行人與機車爭道非常危險，中港路兩側商家生意也會沒落，加上乘車率的運載量也差一大半，再看台北市的公車專用道已經失敗的例子， 他強調，「BRT絕對會失敗」。
黃錫嘉再舉例指出，中港路的交通流量平時就非常大，尤其上下班大塞車更是稀鬆平常，日前他開車到台中要參加全國中等學校運動會開幕，途經中港路動彈不得，如果以後建BRT，車道減少，塞車情況豈不是更嚴重。
胡志強表示，議員提出的見解「很有說服力」，他會好好與交通局研究，多聽大家的意見後決定；他也當場允諾會在年底前，會同各界北上向中央爭取推動MRT。
台中市政府交通局規劃推動公車捷運系統（BRT），市議員江勝雄、黃錫嘉今天強調，市長胡志強向市民承諾的是要建捷運MRT，不是BRT，他們將 籌組「捷運推動聯盟」，結合市籍立委向馬總統爭取；胡市長答詢表示，是否興建BRT，會好好與交通局研究，多聽大家意見後再決定。
胡志強在競選時一再向鄉親承諾說要興建捷運（MRT），捷運藍線規劃路線為從大甲經台中港至台鐵臺中站到太平，現在卻更改為選擇中港路先行開闢雙節公車捷運系統（BRT）。
江勝雄、黃錫嘉在議會市政總質詢聯合質詢時，非常不以為然，指出BRT與 MRT「迥不相侔」，他們說，新北市長朱立倫豪氣干雲，要在任內興建「三環三線、121公里101站」，並指經費不是問題，由他來想辦法解決，相形比較之 下，台中市只有「半環半線、17公里18站」，他們懷疑胡市長是否「廉頗老矣」。但胡市長不認為自己已老。
黃錫嘉質疑市籍9位立委是否曾經為捷運建設，協助向中央爭取補助經費；胡市長答覆說，「市籍立委有幫忙，而且在開協調會時很火爆。」胡強調，他的態度是堅定的，市籍立委也全力支持。
為了幫台中市盡快向中央爭取捷運補助款，黃錫嘉、江勝雄表示，將成立「捷運推動聯盟」，做為胡市長的後盾，為歷史留紀錄，以及為後代子孫百年大計，一起到交通部強力表達台中市民要建的是「MRT」，不是「BRT」。
交通局對外主張要在中港路建BRT，暫時先取代MRT，黃錫嘉認為，勢必對台中交通大動脈（中港路）造成大衝擊，必定會將車輛排擠到南北向道路， 街道大塞車，停車位減少，行人與機車爭道非常危險，中港路兩側商家生意也會沒落，加上乘車率的運載量也差一大半，再看台北市的公車專用道已經失敗的例子， 他強調，「BRT絕對會失敗」。
黃錫嘉再舉例指出，中港路的交通流量平時就非常大，尤其上下班大塞車更是稀鬆平常，日前他開車到台中要參加全國中等學校運動會開幕，途經中港路動彈不得，如果以後建BRT，車道減少，塞車情況豈不是更嚴重。
胡志強表示，議員提出的見解「很有說服力」，他會好好與交通局研究，多聽大家的意見後決定；他也當場允諾會在年底前，會同各界北上向中央爭取推動MRT。
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